Од 13 до 15 април 2026 година, Изложбата за одржување и поправка на автомобили ќе се одржи во меѓународниот конгресен и изложбен центар Пекинг Капитал. DMS ќе ги прикаже своите серии производи за автомобилско тело и брусење бои на Booth B1-F27, презентирајќи сеопфатно решение за мелење кое го покрива целиот процес од грубо брусење и брусење со прајмер до префинетост на завршницата на бојата.

ШАНГАЈ, КИНА - 26-29 ноември 2025 година - DMS, водечки производител на професионални обложени абразиви, успешно изложен на Automechanika Шангај 2025 година, еден од највлијателните трговски саеми во Азија за автомобилски резервни производи и индустрија за сервисирање возила.

ЛАС ВЕГАС, НВ – 4-7 ноември 2025 година – DMS успешно го заврши своето влијателно учество на SEMA Show 2025 во Лас Вегас.

Вештачките абразивни производи главно се поделени во две категории: абразиви од корунд и абразиви со силициум карбид. Поточно, во основа постојат ...

Според различните употребени абразиви, алатите за мелење со врзување може да се класифицираат на вообичаени алати за брусење со абразивно врзување и супер-тврди абразивни врзани...

Има исклучително висока цврстина, со остри и зашилени форми на честички. Има добар ефект на мелење на материјали од...

Широка применливост: се применува на полиња како што се метали (челик, легури на титаниум), неметали (керамика, стакло) и прецизно производство (калапи, полупроводници). ,

Зошто прилагодениот шкурка најчесто се користи во индустриско мелење? Ова не е затоа што стандардниот шкурка е инфериорен, туку затоа што во индустриското производство, „стандардот“ е инхерентно компромис. Вредноста на прилагодениот шкурка лежи во трансформирањето на брусењето од занает управувано од искуство во процес на прецизно производство управувано од податоци.

Брусењето на површината на мебелот пред бојадисувањето директно влијае на текстурата и издржливоста на финалната завршница. Ако површината не е избрусена мазна, бојата ќе развие текстура на кора од портокал; ако не е изшкуркан чист, адхезијата ќе се намали; и ако не се избруси темелно, грубите дамки ќе останат видливи по бојадисувањето, отфрлајќи ја целата ваша напорна работа. Соочени со овие две вообичаени опции - сина шкурка и обична шкурка - многу луѓе се наоѓаат искинати.

Полирањето на заоблената површина е еден од попредизвикувачките процеси во финото брусење. Рационализираните кривини на автомобилската боја, сложените површини на фигурите на моделите и заоблените рабови на мебелот се соочуваат со истиот проблем: како може шкурката со висок ронлив тесно да се усогласи со заоблените површини без прекумерно сечење или оштетување на оригиналната форма?

Многу оператори веруваат дека бидејќи изгледаат слично, нивното користење наизменично нема да предизвика некои големи проблеми. Меѓутоа, во реалноста, овие два типа на ремени за шкурка целосно се разликуваат во однос на основниот материјал, лепилото и распоредот на абразивните зрна. Користењето на погрешен не е само прашање на трошење на ременот - вистинската цена лежи во изгребани работни парчиња и оштетена опрема. Затоа, разбирањето на разликите меѓу нив е првиот чекор за избегнување на овие проблеми.

Во автомобилската каросерија и бојадисување, како и во операциите за механичко брусење, ако пневматската шкурка што се користи со пневматските бруси ја изгуби ронката или ја отфрли подлогата, тоа не само што влијае на квалитетот на површината туку и ја намалува ефикасноста на работата. Идентификувањето на основните причини е клучен чекор кон подобрување на овие состојби. Подолу, уредничкиот тим на ДМС дава анализа на причините.